2021“芯创杯”高校未来汽车人机交互设计大赛

大赛说明

首届“芯创杯”高校未来汽车人机交互设计大赛于2019年举行,得到了有关部委的大力支持和社会各界的热切关注与积极参与,在高校和汽车行业内部获得了热烈的反响。

2021年1月,由汽车电子产业联盟、赛迪传媒联合主办,中国计算机报社和北京启翔誉华教育科技有限责任公司共同承办的第二届“芯创杯”高校未来汽车人机交互设计大赛正式启动。大赛旨在促进汽车人机交互交叉学科的发展,培养和挖掘更多的创新型人才,为当前和未来汽车人机交互设计带来启发和指引,为智能时代汽车产业的协同创新做出贡献。

大赛将在2021年1月至12月期间举行,并面向全国高校学生广泛征集有关汽车人机交互方式的创新设计概念或作品。

一、大赛目的

培养并选拔汽车人机交互、智能座舱、车内智能体验设计的优秀教学、科研和工程专业人才,促进相关学科的跨界协作与融合,彰显学校的综合实力和影响力。唤起产学研三方对未来汽车人机交互和智能化设计的重视,加快提升国内汽车产业和相关生态系统在新形势下的竞争力。

二、赛事原则

大赛秉承公益性、专业性、创新性原则,以学生为主体,全面考核和展现学生的专业技能、分析解决问题的实际能力等方面的综合素质,展示汽车电子行业的教育成果。

大赛秉承教产融合的原则,坚持竞赛与行业用人、岗位要求、技术进步以及教学改革相结合,引导教育办学模式、培养模式、评价模式和教学改革,提高社会参与面和专业覆盖面,努力扩大社会影响力。

大赛坚持公平、公正、公开的原则,通过合理设计竞赛规则、严格评审制度等措施,保证比赛公平进行,并及时向社会公布赛事信息,接受各界监督。

三、大赛特色

1. 对于表现优秀的参赛队制作比赛宣传片及选手、指导老师的风采展示片,在媒体进行推广,充分展现参赛高校及参赛队伍的风采。

2. 在征得参赛队伍同意的前提下,将大赛优秀作品进行教学资源建设。将比赛中的各种作品资料以及专家的点评,经过后期加工,制作成视频资源,成为各学校汽车电子专业实践教学提供真实生动的教学案例,有利于在校学生对相关知识与技能的认识与掌握,提升教学质量。

3. 建设专家、企业和高校交流平台,建立和完善“联盟行业专业技能人才库”。加强汽车电子专业教师和行业企业专家沟通交流,在深层次共享教育资源,使高校教学贴近岗位、贴近用人单位。与高校建立长期合作机制,设立优秀毕业生档案库,不断选拔优秀人才,加入联盟行业专业技能人才库,形成完备的“需求-招生-教学-实践-就业”行业人才链,从而为行业与联盟的飞速发展提供充足的人才储备。

四、参赛对象

大赛按照参赛高校分为本科院校组、专科(高职)院校组分别进行比赛。

1. 高校:面向所有设有汽车、电子、自动化、工业设计院系的大学及职业学院。

2. 参赛人员:各高校不限年级的专科、本科、硕士、博士全日制在籍学生。尤其鼓励汽车、电子、自动化、工业设计等相关专业及研究方向的学生积极参赛。

五、组队要求

1. 本赛事以团队方式报名参赛。

2. 同一学校参赛队数量不限,每支参赛队内人数不超过5人(含5人)。每支参赛队伍应配备不超过2名(含2名)本校指导教师(如需参加线下现场比赛,到场指导老师不超过1名)。允许跨专业跨学科组队。参加比赛的参赛队需设1名领队,领队可是学生也可由指导教师兼任,注册报名、提交作品等工作均由领队负责。

3. 参赛队员和指导教师报名获得确认后不得随意更换。如备赛过程中参赛队员和指导教师因故无法参赛,须于大赛开赛10个工作日之前出具书面说明,经大赛执委会办公室核实后予以更换。

六、作品要求

1. 文字部分:分为摘要和作品介绍,阐述作品设计理念和拟采用的实现方法;

(1)摘要:长度不超过 300字,格式为Word文档。

(2)作品介绍:字数不限。

2. 视觉部分:形式和数量不限,如视频+音频、微电影、2D或3D动画、设计图、3D模型等均可。

3. 团队风采:可在提交作品时,介绍团队成员构成、职能分工和指导老师等信息(非必填)。

4. 以上部分总体打包成一个rar格式压缩文件上传,大小不超过50MB(以队伍为单位,由领队统一提交)。

七、作品主题

汽车人机交互方式、智能座舱、车内智能体验的设计概念。

八、比赛形式

在线提交作品,其中赛区选拔及总决赛现场评审环节须另行制作演示文稿,现场进行答辩讲解。

九、报名参赛

2021年3月1日-5月30日,所有参赛者登录大赛官方网站(www.autohmi.org.cn)在线注册报名。


赛程安排

大赛分为高校海选、赛区选拔、预赛、总决赛四个阶段。

参赛高校分为北京(华北东北赛区)、长沙(华中华西赛区)、浙江(华东赛区)、广州(华南赛区)四个赛区。

1. 高校海选

时间:2021年3月-5月

各参赛队报名后,在线提交参赛作品。

2. 赛区选拔

时间:2021年5月-8月

通过专家评审委员会评审,从每个赛区中各遴选出8-10支优秀参赛队参加预赛。

3. 预赛

时间:2021年10月

通过专家评审委员会评审,从赛区选拔结果中遴选出10-12支参赛队参加总决赛。

4. 总决赛

时间:2021年12月

由大赛组委会组织线下比赛,采用现场作品演示陈述形式,专家评委会现场评分,并按分数高低,决定奖项归属。

赛事进行中,每个阶段的比赛结果将在大赛官网、官微、微博及时公布。


奖项设置

总决赛奖项将分为本科院校组和专科高职院校组分别颁奖;奖项设置为:金奖1名、银奖2名、铜奖7名、优胜奖若干。

一、奖金

授予所有获金银铜奖参赛队及指导教师,根据获奖不同有所区别。(具体请见大赛章程)

二、获奖证书

由承办方联合颁发,总决赛参赛队、分赛区优秀参赛队及其指导老师将获得相应证书。

三、其他奖励

1. 所有获奖者可进入行业知名企业进行参观学习。

2. 所有获奖者将会获得免费在线培训课程。

3. 决赛获奖者和优秀参赛队可入选汽车电子产业联盟人才库,主办方将选择优秀获奖者向政府部门和知名企业进行人才推荐。


大赛须知

一、费用

1、各高校参赛队报名参赛,主办方不收取任何费用。

2、总决赛期间,各参赛队食宿由主办方免费统一安排,交通费用自理。

二、参赛队

1、大赛统一组织报名、参赛学生需组成参赛队,以团队方式报名参赛。具体要求见大赛章程和规程。

2、参加比赛的参赛队需设1名领队,领队可由指导教师兼任。

3、参加总决赛的队伍参赛期间应遵守赛场规则,安全、文明参赛;着装整洁,爱护设备,保持竞赛环境清洁有序。

三、参赛选手

1、参赛选手须在所在学校报名,在报名网站认真填写报名信息,弄虚作假者,将被取消比赛资格和竞赛成绩。

2、参赛选手进入赛场时(总决赛),应出示身份证、学生证和参赛证,经查验无误后方可入场。

3、参赛选手应严格遵守赛场规则,服从工作人员指挥,文明竞赛。如有不服从监考人员及扰乱赛场秩序等不文明行为,给予口头警告,情节严重的取消比赛资格和竞赛成绩。

四、指导老师

1、总决赛期间,参赛队指导教师在比赛过程中不允许进场指导。

2、总决赛期间,各参赛队领队为参赛院校所有选手安全的主要责任人,应按照竞赛要求组织本参赛队学生在指定位置就位,文明观看。

五、申诉与仲裁

1、参赛队对不符合竞赛规定的评判、奖励,以及对工作人员的违规行为等,均可提出申诉。

2、非竞赛成绩的申诉应在竞赛结束后2小时内提出;与竞赛成绩相关的申诉应在竞赛成绩发布后2小时内提出,以上申诉超出时效将不予受理。

3、申诉时,应按照规定的程序由参赛队领队向大赛执行委员会仲裁组递交书面申诉报告。申诉报告应对申诉事件的现象、发生的时间、涉及的人员、申诉依据与理由等进行充分、实事求是的叙述。申诉报告须有申诉的参赛选手、领队签名。

4、大赛执行委员会仲裁组收到申诉报告后,应根据申诉事由进行审查,6小时内书面通知申诉方,及时告知仲裁结果。

5、申诉人不满意仲裁工作组的仲裁结果,可向大赛执行委员会提出复议申请。

6、大赛不因申诉事件而组织重赛。

7、大赛执行委员会的复议结果为最终结果。


组织机构

主办单位:汽车电子产业联盟、赛迪传媒

承办单位:中国计算机报、北京启翔誉华教育科技有限责任公司

汽车电子产业联盟 Automotive Electronics Industry Alliance(AEIA),2017年9月中旬,为进一步推动我国汽车电子智能化发展,加强产业链上下游联动,并以汽车智能化计算平台为切入点,推进汽车电子智能化新型架构的研发落地,培育智能化新生态体系,在工业和信息化部电子信息司、上海市经济和信息化委员会指导下,中国电子信息产业发展研究院(简称“赛迪研究院”)主办了“第一届中国汽车电子大会”。大会上,赛迪研究院携手中芯国际、博世中国、蔚来汽车、中兴通讯、华为、百度、恩智浦、新思科技、高通、英特尔、东风汽车电子、华力微电子、斑马网络、紫光展讯、台积电、晶晨、芯成、三星、芯原、地平线等近30家汽车电子产业链企事业单位共同倡议发起成立“汽车电子产业联盟"。

2018年4月2日,汽车电子产业联盟(以下简称“联盟”)在时任工业和信息化部电子信息司副司长的乔跃山先生、广州市人民政府副秘书长高裕跃、中国电子信息产业发展研究院副院长黄子河、上海市经济和信息化委员会电子信息产业处副处长董继明、重庆市北碚区经济和信息化委员会主任徐建民等领导、专家学者和300多位企业嘉宾的共同见证下,在北京正式宣告成立。

联盟的成立,旨在打造开放、和谐、健康的汽车电子智能化发展新生态体系,同时通过积极促进联盟成员企业间的协同交流、合作与信息共享,推动产业快速发展。联盟成立伊始,已吸引来自芯片与传感器、系统集成、整车制造、电子零部件、新能源、通信、算法与人工智能、金融等涵盖产业链上下游的百余家知名企事业机构积极参与。截止目前,联盟成员单位达到400多家。

汽车电子作为电子信息与汽车工业跨界融合、创新发展的重要战略新兴领域,已成为“智能汽车创新发展战略”“制造强国建设”“互联网+”、人工智能等国家战略重要的突破口之一,对电子信息产业和汽车工业转型升级、平稳增长具有重要意义。推进汽车电子产业发展不仅可以提升我国汽车行业技术和应用水平,推进制造强国建设,更是推动互联网、大数据、人工智能等新兴科技与实体经济深入融合,培育经济领域新增长点和新动能的重要体现。

当前全球主要汽车强国纷纷开展智能汽车应用示范,国内外IT巨头争相布局车载计算,要打通智能汽车上下游产业,汽车电子智能化发展已成必然,由计算芯片、传感器、通信模块,以及操作系统、人工智能算法等构成的车载智能计算平台将成为未来产业竞争的核心和制高点,也成为我国汽车电子今后攻坚发展的核心任务和重点工作。

未来汽车电子产业联盟将带动联盟成员单位一起,加强沟通,集中攻关,在推进汽车电子智能化新型架构和智能计算平台的研究,构建开放合作的汽车电子智能化新生态体系方面发挥重要作用,为我国汽车电子产业快速、健康发展贡献一份力量。

“影响力就是生命力”作为工业和信息化部赛迪研究院所属国有传媒集团公司,赛迪传媒始终秉承这一宗旨,以产业生态建设为己任,以工信事业发展为要务,助力制造强国和网络强国建设。先后成功举办世界VR产业大会、世界智能网联汽车大会、世界超高清视频产业发展大会、世界计算机大会、世界显示产业大会等一批行业颇具影响力盛会。

旗下拥有中国电子报、中国信息化周报、中国计算机报、通信产业报、新能源汽车报和中国工业和信息化、软件和集成电路、机器人产业、人工智能、智能网联汽车、互联网经济、网络安全和信息化、网络空间安全、工业技术创新、风能等5报10刊及赛迪网等数十家网站。长期关注产业发展前沿与最新动态,深度解析产业发展脉络与商业机会,已成为工业和信息化领域领先媒体集群。

《中国计算机报》创立于1985年,是由工业和信息化部主管,中国电子信息产业发展研究院(赛迪集团)主办的IT专业媒体。

2000年,《中国计算机报》成为在中国A股市场上市的首家平面媒体。

2006年8月,在新闻出版总署发布的《中国报业竞争力监测报告》中,《中国计算机报》荣获最具竞争力行业报第一名。

2004年以来,《中国计算机报》连续五年入选世界品牌实验室评选的中国500最具价值品牌,2008年评估价值超过30亿元。

《中国计算机报》通过国际权威发行认证机构BPA认证,期发行量达到21万份。

北京启翔誉华教育科技有限责任公司是汽车电子产业联盟的理事单位,于2010年成立,是一家专注于国内职业教育培训的企业,在相关部委、行业协会等有关部门的大力支持下,经过近十年的发展,已经成为国内行业职业教育的领头羊,目前已经与国内500多所高校和职业院校建立了深入的合作关系,每年培训学员数量超过50000人次,在医疗健康和信息技术教育领域有着广泛的知名度和影响力。




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